上周，恒力重工集團有限公司（簡稱恒力重工）與天津西南海運有限公司（簡稱西南海運）簽署批量液化石油氣（LPG）雙燃料超大型液氨運輸船（VLAC）合作協(xié)議，標(biāo)志著雙方在氣體運輸領(lǐng)域開啟深度合作新篇章。
此次合作的VLAC項目配備先進的LPG雙燃料動力系統(tǒng)，設(shè)計將充分考慮液氨安全運輸需求，采用先進的液貨系統(tǒng)和安全防護措施，不僅能夠顯著降低船舶的碳排放，還會在滿足全球液氨運輸市場日益增長需求的同時，確保運輸過程的安全可靠。
恒力重工已于去年9月接獲4艘93000立方米VLAC訂單，是國內(nèi)第二家進軍超大型液化氣體運輸船市場的民營船企，該系列船首制船將在2026年4月交付，其余3艘分別在2027年4月、6月和10月交付。
恒力重工前身——韓國STX（大連）造船有限公司——曾是中國最大的外資船廠，閑置10年后，恒力集團“盤下了它”。2023年1月，恒力重工產(chǎn)業(yè)園正式啟動運營，第二年，恒力重工逐步進入快速發(fā)展階段。恒力集團董事長陳建華表示，既然進入這個行業(yè)，就要挺進這個行業(yè)的一流方陣，成為行業(yè)標(biāo)桿，“要么不做，要做就做最好”。
恒力重工投產(chǎn)運營后交付的首艘新造船為1艘61000載重噸散貨船，總長199.9米、型寬34米、型深16.3米，設(shè)計吃水11.85米。該船的交付標(biāo)志著恒力重工在船舶建造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“0”到“1”的跨越。2024年10月23日，恒力重工交付第1艘82000載重噸散貨船“BH POWER”輪，該船也是恒力重工精心打造的第1艘遠(yuǎn)洋船，總長229米、型寬32.26米，型深20.35米，具綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全等顯著特點，是滿足Tier III和船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段要求的最新一代船型。
此次合作的VLAC項目配備先進的LPG雙燃料動力系統(tǒng)，設(shè)計將充分考慮液氨安全運輸需求，采用先進的液貨系統(tǒng)和安全防護措施，不僅能夠顯著降低船舶的碳排放，還會在滿足全球液氨運輸市場日益增長需求的同時，確保運輸過程的安全可靠。
恒力重工已于去年9月接獲4艘93000立方米VLAC訂單，是國內(nèi)第二家進軍超大型液化氣體運輸船市場的民營船企，該系列船首制船將在2026年4月交付，其余3艘分別在2027年4月、6月和10月交付。
恒力重工前身——韓國STX（大連）造船有限公司——曾是中國最大的外資船廠，閑置10年后，恒力集團“盤下了它”。2023年1月，恒力重工產(chǎn)業(yè)園正式啟動運營，第二年，恒力重工逐步進入快速發(fā)展階段。恒力集團董事長陳建華表示，既然進入這個行業(yè)，就要挺進這個行業(yè)的一流方陣，成為行業(yè)標(biāo)桿，“要么不做，要做就做最好”。
恒力重工投產(chǎn)運營后交付的首艘新造船為1艘61000載重噸散貨船，總長199.9米、型寬34米、型深16.3米，設(shè)計吃水11.85米。該船的交付標(biāo)志著恒力重工在船舶建造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“0”到“1”的跨越。2024年10月23日，恒力重工交付第1艘82000載重噸散貨船“BH POWER”輪，該船也是恒力重工精心打造的第1艘遠(yuǎn)洋船，總長229米、型寬32.26米，型深20.35米，具綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全等顯著特點，是滿足Tier III和船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段要求的最新一代船型。
與這艘VLCC同日出塢的3艘15000TEU集裝箱船TERA段為三星重工委托恒力重工建造。TERA段的建造質(zhì)量和精度對船舶整體性能有著直接影響，在建造過程中需要嚴(yán)格控制工藝和質(zhì)量?，可見，恒力重工的建造質(zhì)量已經(jīng)得到國際主流船廠和船東的充分認(rèn)可。
與地中海航運的合作的讓恒力重工在新造船領(lǐng)域更進一步。去年8月，恒力重工集團與地中海航運簽署了一項戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，地中海航運將使用恒力重工的船廠進行訂船、發(fā)動機、修理和改裝工作。9月，恒力重工首獲集裝箱船訂單，地中海航運向其訂購的10艘液化天然氣（LNG）雙燃料21000TEU集裝箱船也是其承接的首份雙燃料集裝箱船訂單，也是其首次在集裝箱船市場贏得整船實船訂單。當(dāng)年12月初，恒力重工再獲來自地中海航運的10艘LNG雙燃料24000TEU集裝箱船訂單。
恒力重工還手持來自新加坡韋立國際集團的6艘32.5萬載重噸VLOC建造項目。這6艘新船采用“WinningMax”型概念，是針對西非至中國鋁土礦海運貿(mào)易打造的新一代船型，總長329.99米、型寬60米、型深30.5米，采用甲醇燃料預(yù)設(shè)設(shè)計并配置12000立方米甲醇儲罐，未來采用綠色甲醇燃料可實現(xiàn)全航程的“零碳”運行，具有綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全等顯著特點。這6艘新船計劃在2026-2027年間陸續(xù)交付，標(biāo)志著恒力重工進入又一“超大型”建造領(lǐng)域。
據(jù)克拉克森統(tǒng)計，恒力重工手持103艘船舶訂單，總載重超1600萬。今年初，重點聚焦超大型液化氣體運輸船（VLGC）、VLCC和超大型集裝箱船等高附加值綠色船舶及高端海工裝備的恒力重工“未來工廠”正式投產(chǎn)，新工廠具備年分段制作18000個、分段涂裝2800萬平方米的能力，配備世界一流造船設(shè)施，引入大量前沿技術(shù)，多條全智能產(chǎn)線成為行業(yè)標(biāo)桿，分段、總段大型化等“大工藝”全面應(yīng)用，總裝效率跨入世界領(lǐng)先水平，投產(chǎn)后具備年生產(chǎn)150艘超大型船舶的能力。
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