為了更好地促進上海新漁村建設和節能減排，更好地促進上海漁業沿著“低碳”方向不斷發展，上海市海洋漁業捕撈漁船標準化更新改造推進辦公室于2010年3月17日召開了“上海市第二批標準化漁船設計方案優化研討會”，設計單位、船廠、“推進辦”工作人員、船東及漁業村代表共20余人參與了研討，研討會由“推進辦”工作組長毛文忠同志主持。
研討會基于第一批標準化漁船設計和建造的成功經驗和不足，各方代表結合漁業安全生產實際，主要從船型及主尺度、布置、輪機、電氣四個方面進行了認真研討。經過前期溝通和會上質詢回應，研討會基本達成以下共識：
一、桁桿拖網船
（一）船型及主尺度方面（見下表）
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（二）線型修正與布置方面
1、對主船體船中至尾部的線型適當放寬，相應的總噸位、排水量也有了增加，這將進一步提高船舶的穩性、適航性能以及生產艙室的艙容。
2、與主尺度改變相對應的，增大了船舶首尾高度及首部外飄，船舶甲板面積也有了增加。
3、增大尾部框架尺寸，增大了螺旋槳直徑，從而進一步發揮節能減排的效用。
4、甲板室向船尾方向移500mm長度，甲板室總長達到11.00m。魚艙口改為1.8m×1.8m的大艙口。機艙在左前方增加一個通風通道。主機位置向前移動一個肋位500mm。船中部油艙縱艙壁向船舯方向移動200mm，增大油艙容積。
5、根據第一批標準化漁船在抵抗特大風浪時的狀況，將在船中部位增加幾道縱桁，進一步加強船舶總縱強度。
6、將船用舷窗由塑鋼材料改為鋁合金，增加船舶抗風浪時的水密性。
7、鋼絲繩及起吊葫蘆必需經過船檢部門檢驗方能上船安裝使用。
8、對船舶拖網時的拖鉤高度也作了明確要求。
（三）輪機方面
1、船用齒輪箱進行更換，減速比由原來的4：1改為4.7：1；由于主機向船首方向移動500mm，且螺旋槳直徑有所增大，中間軸（110mm）和尾軸（140mm）的尺寸在原來基礎上進行相應的增加。
2、原主機軸帶機械式起網機改為液壓起網機，改變傳統起網方式，提高工作效率，增大了安全系數。
3、將原來0.05m3的污油水艙增大至0.2m3，且配以適用的輸送水泵，將船舶的防污染措施落到實處。
（四）電氣方面：將原來300w工作燈改為500w。
二、定置張網漁船
（一）船型及主尺度方面（見下表 ）
1、對船舶尾部線型作適當修正，減少尾部“拍擊”現象。
2、增加船體外部立龍骨，進一步提高船舶穩性與適航性。
（二）布置方面
1、增加機艙高度，將主甲板由階梯狀改為水平。
2、將網具艙、備用艙合并；取消活魚艙，將魚艙改為兩個發泡魚艙，同時在機艙前增加兩個通風口。
（三）機電方面
齒輪箱由原來的120B型變為120C型。船東建議增加一臺小型發電機作為啟動主機及應急使用，設計單位表示進一步論證后再確定。
（來源：農業部漁船檢驗局網站）
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