海水養殖的升級換代離不開創新的船舶和裝備，如今眾多新型技術投入使用，為養殖提供了關鍵支持。
01全球首艘鱈魚活魚運輸船
Ronja Ode是世界上第一艘專用于運輸養殖鱈魚的活魚運輸船，長40米、寬10 米。這是全球最大的活鮭魚和鱒魚運輸船公司S?lvtrans和挪威鱈魚養殖公司Ode之間的合作成果。該船前身是一艘于2003年在挪威造船廠建造的貨船，名為Fr?yhav。S?lvtrans隨后收購了前船東的股份，從而接管了該船。經過改裝后，船上活魚艙容積達660立方米。這艘專用鱈魚運輸船是Ode公司的一項新戰略，旨在加強其從魚子到成品的整體價值鏈。該公司成立于2019年，除了擁有自己的孵化場和加工廠外，還運營著五個海上養殖場。其合作伙伴S?lvtrans是一家成立于1986年的領先船舶服務公司，擁有46艘船只，運營范圍覆蓋北海、冰島、加拿大、澳大利亞和智利。
02治療海虱活魚運輸船
智利運輸公司Nachipa Wellboats推出了新型多用途活魚運輸船Ronia Polaris，旨在高效治療海虱并減少化學藥品的使用。船長75.8米、寬16米，吃水深度為7.7米。其活魚艙容量為3,200立方米，可運輸多達500噸魚。這艘多用途船將為智利鮭魚養殖商Blumar服務，配備了尖端技術，能夠運輸活鮭魚和幼魚，船上的活魚艙可進行封閉式浴療以去除海虱。該船專注于非藥物治療，配備反滲透系統，每天能生產6,000立方米淡水，并具備使用過氧化氫進行治療的功能。該公司總經理Carlos Báez表示，他們船只的一大技術優勢是橫向循環系統，這使得艙內氧氣和營養物質分布均勻，從而提高魚類舒適度，顯著減少因生物量聚集而帶來的壓力。他補充道：“該技術目前廣泛被該行業的大型生產商使用，包括智利、挪威、加拿大、蘇格蘭和澳大利亞的主要生產商。智利的治療平均有效率是90%。”該船由西班牙造船廠于2013年為全球最大活魚運輸船運營商S?lvtrans建造，而S?lvtrans則是Nachipa Wellboats的部分所有者。船只經過了翻新，進一步提升了其性能和功能。
03新型擊暈放血船
挪威水產養殖支持運營商Napier已獲得1.23億挪威克朗（8,008萬人民幣）投資，用于開發一系列由氫氣驅動的新型擊暈放血船。這些船長50米，載貨能力約為300噸，推進系統使用壓縮氫氣作為燃料，并結合電池技術。使用加工船時，魚在裝船不久就會在網箱邊緣被宰殺。魚通過逆流池進入全自動放血機機，被殺死后以冷藏狀態運往屠宰場，保持冷藏狀態。在加工船上，魚在裝船后不久就會在網箱邊緣被宰殺，隨后通過逆流池進入全自動放血機，殺死后以冷藏狀態運往屠宰場。相比于活魚運輸，這種方式顯著減少了用水需求，使得小型船只能運輸相同數量的魚，從而將溫室氣體排放減少約50%。船舶的設計工作將由海洋工程公司Salt Ship Design負責，預計于2027年開始交付。
04貽貝收獲船
近日，愛爾蘭領先的水產養殖船建造商Seabound Engineering Ltd為貽貝養殖公司Mulroy Bay Mussels建造了最新貽貝收獲船。該公司采用連續繩索和生物可降解棉進行可持續養殖。苗種來自海灣的天然幼苗，生長周期為18-22個月。船只名為Lena Quinn，長16米、寬6.8米。設計為雙體雙排船，配備后駕駛室，并由兩個液壓推進器驅動。每艘船體被分成四個艙室，機械艙位于左舷后部。船體兩側設有堅固的鋁制護舷板，前方則配有兩個大型橡膠護舷板。甲板室設有廚房、衛生間和駕駛室。當甲板上裝載貨物時，駕駛室升起以提供良好的視野。駕駛室前方凈甲板空間為84平方米。該船左舷設有4座吊艇架，用于將貽貝繩吊上船，右舷設有一臺海上起重機。該船設計有壓載系統，使船只能夠降低到工作高度以收獲貽貝，這也為甲板貨物提供了進一步的穩定性。
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