為解決由于主機氣缸套內(nèi)形成漆膜而使燃油的消耗大增的問題，埃克森美孚船用潤滑油公司和MAN柴油機公司合作研制了一種新型機油美孚黑霸王（Mobil Delvac）1640。根據(jù)輪機日志，換用美孚黑霸王1640之前，潤滑油的消耗量是每天90-100千克，換用之后消耗量降到了每天45千克。根據(jù)埃克森美孚的工程服務(wù)報告，該下降的用量換算為僅機油一項可年節(jié)省10,110美元。船東感興趣的是如何控制氣缸套漆膜的產(chǎn)生，增強主機的可靠性以及降低漁船運營成本。當(dāng)然，解決了漆膜產(chǎn)生的問題對環(huán)境有益，因為降低了潤滑油油耗，可減少與潤滑油相關(guān)的排放。
漆膜的產(chǎn)生在燃燒低硫燃油的現(xiàn)代中速柴油機中日益普遍。如果任其發(fā)展，漆膜就會在氣缸套中積厚，與樹脂相類似的硬物質(zhì)就會填滿氣缸珩膜槽，從而劃傷或磨損缸套，加快缸套調(diào)換頻度。而機油消耗量的增加是缸套中產(chǎn)生漆膜后的一個典型癥狀。對此的一個技術(shù)解決方法就是使用能控制氣缸油形成漆膜的先進的柴油機潤滑油。而埃克森美孚黑霸王1640潤滑油的擴散度顯著增強，能阻止缸套漆膜的形成。
挪威漁船Krossfjord號主機為MAN B&W Alpha 9L27/38, 運營負荷在75%-80%之間。開始試驗時，主機已工作累計3000小時。潤滑油樣本定期送至埃克森美孚的Signum潤滑有分析實驗室，通過對用過的機油進行分析來監(jiān)測主機和其它船上相關(guān)設(shè)備的機械健康情況。而機油用量減少50%也是美孚潤滑油能有效阻止漆膜形成的清晰標(biāo)志。
總之，美孚1640潤滑油有助于阻止氣缸套內(nèi)漆膜的產(chǎn)生，因此船東能因潤滑油用量的減少以及主機大修間隔時間的延長而節(jié)省大量費用。
（本網(wǎng)編譯）
滬公網(wǎng)安備 31011002002435號